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汽车离合器踏板沉重的故障怎么办
创建时间：2015-09-25 10:44
浏览次数：218
离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。下面就由南昌东昊汽车离合器批发介绍离合器踏板故障原因以及维修方法。
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
离合器踏板故障原因:
1、分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。
2、从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。
3、离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。
4、飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5m）。
5、分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧）。
离合器踏板维修方法:
1.检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
2.检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常。排除后仍然不能解决则进行下一步。
3.检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量。盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。(例如:离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换掉。
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1、分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。
2、从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。
3、离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活。
4、飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5m）。
5、分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧）。
离合器踏板维修方法:
1.检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
2.检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常。排除后仍然不能解决则进行下一步。
3.检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量。盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。(例如:离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换掉。
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