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多片离合器的结构和特点
创建时间：2015-09-24 10:07
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图1所示为多片离合器的内部部件，将其作为行星齿轮传动的罝挡执行机构时，将能发挥如下良好性能：
图1 多片离合器内部结构
1. 它有很多驱动片，每片都能产生摩擦粘着力；片数愈多传输的扭矩也愈大。
2. 可将其装置在飞快旋转的传动部件上,使其能与另外的传动部件进行接合或分离操作。
3. 也可以将其装置在相对静止的变速箱壳体上，此时它能起到与制动器同样的作用。
4. 在首次调整好它在松弛时的运作间隙后，不需日后经常进行调整。
驱动片中的空心圆钢片是由轧制碳钢板经过矫直处理后冲压成形，然后再进行矫平和表面处理，使其具有与摩擦片良好的接触面。摩擦片的材质可能有以下三种，分别使用于不同的传动件上：
1.全金属材质一由铜质干粉末及某些能够增人摩擦系数的添加剂烧结形成。
2. 半金属枓质一由铜粉末、铅粉末、石棉、松香粘固剂混合制成。
3. 纸浆基纤维材——由纸浆基纤维物质与有机粘接液饱和混合而成,有时在其内加陶瓷或石墨粉末，用以增加其摩擦力和耐磨用性能,能在更大的滑动摩擦速度范围内具较为稳定的良好摩擦系数。
在摩擦片表面上加工成方格图案的沟槽如图2所示。与制动器摩擦片上的沟槽一样，这些沟槽能帮助消散热量，****部件的酎用性能。
图1 多片离合器内部结构
1. 它有很多驱动片，每片都能产生摩擦粘着力；片数愈多传输的扭矩也愈大。
2. 可将其装置在飞快旋转的传动部件上,使其能与另外的传动部件进行接合或分离操作。
3. 也可以将其装置在相对静止的变速箱壳体上，此时它能起到与制动器同样的作用。
4. 在首次调整好它在松弛时的运作间隙后，不需日后经常进行调整。
驱动片中的空心圆钢片是由轧制碳钢板经过矫直处理后冲压成形，然后再进行矫平和表面处理，使其具有与摩擦片良好的接触面。摩擦片的材质可能有以下三种，分别使用于不同的传动件上：
1.全金属材质一由铜质干粉末及某些能够增人摩擦系数的添加剂烧结形成。
2. 半金属枓质一由铜粉末、铅粉末、石棉、松香粘固剂混合制成。
3. 纸浆基纤维材——由纸浆基纤维物质与有机粘接液饱和混合而成,有时在其内加陶瓷或石墨粉末，用以增加其摩擦力和耐磨用性能,能在更大的滑动摩擦速度范围内具较为稳定的良好摩擦系数。
在摩擦片表面上加工成方格图案的沟槽如图2所示。与制动器摩擦片上的沟槽一样，这些沟槽能帮助消散热量，****部件的酎用性能。
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